Másutt, a G tribün legújabb megmaradt szárnya, a 130R-től pinnacle bónuszkód távolodva, annak valami finomságnak kell lennie, ha előzésre vágysz, a tribünön megmutathatom neked az új, élményt húzó Hairpint. Az osztrák Gerhard Berger nyerte a Ferrari elleni legújabb csatát, az első győzelmet 1985-ben. Az új versenyt, amely egy vidámparkban található, a holland John Hugenholtz készítette, és a Honda csapata tesztautóként próbálta ki. A 2024. szeptemberi frissítés idején ez az utolsó verseny, ahol egyetlen európai pilóta sem vívta meg a dobogóért folytatott küzdelmet, valamint két délnyugati pilóta és egy keleti versenyző töltötte be az új legjobb három helyet.
Japán – Szuzuka: pinnacle bónuszkód
Legyen szó B1-ről vagy B2-ről, továbbra is ott van a dallam közelsége, és a Suzuka pálya hullámzó jellegének köszönhetően az első néhány „S” él közül néhány lesz, és a járművek lefelé, majd állandóan a kiindulási pályán lesznek. Az 1990-es Japán Nagydíj egy Formula–1-től Formula–1-ig tartó verseny, amelyet 1990. október 21-én rendeztek a Suzuka pályán, az 1990-es Formula–1-től Világbajnokságig tartó 15. és egyben utolsó előtti csatája. Az új ütközés azonnal kiejtette az összes autót a csatából, és megmentette Senna második közösségi versenyét, ami az 1989-es Japán Nagydíjon fordulatot jelentett, ahol az ütközés biztosította Prost új címét. A nagydíjhétvégén a JR "Mie" gyorsvonatok, amelyek Nagoyát, Isét és Tobát kötik össze, kivételesen a Suzuka Circuit Ino-csatornán belül is megállnak (45 perc, 1070 jen oda-vissza, minden hely foglalt). Ezzel egy időben Nagoja és a Suzuka Grand Prix között különleges mini show-előadások, a "Suzuka Grand Prix" kerülnek fel az Ino-csatornán (egy óra, 2500 jen oda-vissza, minden hely foglalt). A V tribün közelében található az új A1-es tribün, ahonnan be lehet tekinteni a váltóra szánt járműveket.
- A legújabb V-lelátókhoz hasonlóan a szurkolói zóna egy része a székek hátsó részén található.
- Az első Formula You versenyeket Japánban 1976-ban rendezték meg a Fuji Speedway-en.
- Ez idő alatt megjelent az új pálya (ami valójában egy befejezetlen pálya volt) a Daiichi, az első döntött kanyar, amely számos halálos baleset helyszíne volt (1974-ben felszámolták).
- Ez a rövid cikk segít abban, hogy könnyebben megismerd a versenyhez kapcsolódó különféle dolgokat, beleértve a Japán Nagydíj Egyesült Királyságbeli rajtnapját, az új műsorokat, eredményeket és a fejlődésedet, hogy csak néhányat említsünk.
Hamilton a legtöbb japán nagydíjon indult, Nico Rosberg megakadályozta őt abban, hogy 2016-ban öt egymást követő győzelmet arasson. A versenyzőknek a szokásos versenyeken is meg kell küzdeniük, hogy megfeleljenek az utolsó futam követelményeinek. A legújabb trend az agresszív csúcs, és általában nagy csapatot vonzanak, amikor a játékra kell koncentrálniuk és játszaniuk kell. A 2003-as MotoGP Japán Nagydíjon, a legújabb pálya első nagyobb versenyén a változások óta, a MotoGP pilótája, Daijiro Kato meghalt, amikor az új szakaszon, a Casio háromszög legújabb fékezőhelyén balesetet szenvedett. „Örömmel köszönjük az FIA-nak, az összes értékesítőnknek, a városi szolgáltatóknak és az új kapcsolódó ASN-eknek a kapcsolatukat és a szolgáltatásukat a szállítás során, így biztosítva a menetrendet, és megvédjük azt, ami egy újabb nagy évnek ígérkezik az Algorithm 1 számára.”
Japán Hatalmas Díjbemutatók
- Negyvenöt perccel a te körödben Adrian Sutil, a Sauber versenyzője megpördült a Dunlop Contour gumiabroncsról, így amikor autóját egy kiváló daruval húzták ki, Jules Bianchi, a Marussiától, ugyanott kisodródott a pályáról, és a darun szörnyű módon elvesztette a pénzét.
- 2009 júliusában kiderült, hogy a japán nagydíj helyszíneiről tervezett váltás nem valósul meg.
- Az amerikai Mario Andretti a legújabb versenyen megszerezte pályafutása második győzelmét, és egyben az első Lotus-győzelmét, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel.
- 1987-ben az új versenyprogramot az F1-be és a Nagydíj kerékpáros kritériumaira építették mindkét Japán Nagydíjra, melyek közül az új F1 Nagydíjat Suzukában rendezték meg.
Itt az autók lassított sebességgel érkeznek, ami azt jelenti, hogy rengeteg fotót készíthetsz – beleértve a kezdő kört is. Az I Grandstand számos olyan hely közül ismert, ahol meg lehet nézni a lefotózást. Ha képes vagy egy jó 30 perces menetre az alapbejáraton, és szurkolhatsz, még mindig rengeteg rövidebb pálya van a lelátó közelében. A W Grandstand látható, mivel nincsenek képernyőkön olvasható helyek a székedből. Annak ellenére, hogy sokan egyetértenek abban, hogy Suzuka méltó utód, így pénzt lehet kaszálni az „Okosabb dolog” határain, a japán pálya viszonylag későn érkezik az F1-es versenynaptárba, és először az 1987-es szezonban jelenik meg. Nigel Mansell jobban emlékszik arra a hétvégére, miután az időmérőn elbukott, és ezzel eldőlt a csatád, egy szezonnyi tornát ajándékozva gyenge riválisának, Nelson Piquet-nek.
A legjobb környezet követte a 2008-as versenynapot, ahol Fernando Alonso győzelmet aratott a Renault-val – ez volt a francia márka utolsó győzelme az 1. algoritmusszinten. Az új Fuji hangolás egy alapos átalakításon esett át – Hermann Tilke vezetésével – a visszatérése előtt. Mielőtt az F1 irányítószámmá vált volna az újonnan felújított pályán, 2009 óta bejelentették, hogy Suzuka visszatér, és a Japán Nagydíjra is lehetőség nyílik mindkét helyszínről. A legjobb kilátás nyílik a Formula–1-re, és megtapasztalhatja az új, lenyűgöző, dalra hangolt szintet, amely több F1-es versenyt is lehetővé tesz az F1 menetrendjében. A 2025-ös Japán Nagydíjra szóló jegyek október 13-án is elérhetők voltak a Suzuka Circuit-on keresztül, és sok termék gyorsan elfogyott.
Mindez arra késztette a Prostot, hogy lezárja a fejletlen versenyét, miközben Alessandro Nannini az egyetlen győzelemre van az F1-es közösségétől. Az autósok és barátaid az új kísérőprogram egyes elemeiben is részt vesznek. Itt találod a tippeket arról, hogyan találkozz a versenyzőkkel, és hogyan viselkedj, amikor kineveznek.
Hangolási beállítás
Az év vége felé tartott Japán Nagydíj öt egymást követő évben, 1987-től 1991-ig döntötte el az új verseny helyszínét. Az egyik ilyen időszaki döntő tényező Ayrton Senna és Alain Prost között volt. Az új duó az utolsó sikánban, 1989-ben ütközött, mielőtt egy évvel később a rajthelyről csatlakozott volna hozzá. Suzuka eredetileg az 1985-ös Japán Nagydíj visszatérésére készült, de a pálya F1-es szabványokhoz való hozzáigazításának késedelme miatt a pálya végül 1987-ben rendezte meg első világbajnoki Formula 1-es futamát. Az új, a Honda tulajdonában lévő helyszín azonnali sikert aratott a rajongók és az autósok körében. Még ha Suzuka nem is használ több algoritmus-kezelést, és az európai versenyeken is látni fogja, számos támogató csoport létezik a cselekvésre.
12 hónappal később az új időszak ismét Senna és Prost között dőlt el a vitás kérdésekben. Senna biztosította a rajtrács pozícióját a versenyen, de nem szabad lemondani a rajtrács azon részéről, ahol korábban volt. Suzuka a versenyzők egyik kedvenc pályája a gyors kanyaruknak és az olyan félelmetes kanyaroknak köszönhetően, mint a 130R. Suzuka szinte azonnal a játék legendás dalai közé tartozott, miután az első négy versenyen négy drámai döntő fordulót produkált. A Japán Nagydíjat a szezon vége felé tartják meg, amennyiben a névsor szerinti verseny a csúcson van. Bár a pálya stílusa meglehetősen nehéz, vannak elkapó élei, és kevesebb figyelmet kell fordítani az alkatrészekre, a Grand Prix legújabb beállítási folyamatát gyakran a legnehezebbnek tartják.
A Venture Autos és az Enterprise Vehicles 2 egy Suzuka ihlette japán versenyprogramot, a Sakitto Routine-t. 1987-ben új versenyprogramot vezettek be, hogy F1-es és Grand Prix-motorversenyeken is részt vehessenek mind a Japán Nagydíjon, mind az új F1-es Nagydíjon, amely az első Suzukából származó verseny. Az új Degner-kanyart a két szélen alakították ki, ellentétben a hagyományos kanyarokkal, és több ütközőkorlátot, több külső részt adtak hozzá, a szabadon lévő növényeket eltorlaszolták, és a szalmabálákat eltávolították (de ez még mindig hasznos a Japán Motorkerékpár Nagydíjon). Kövesd az Algorithm You összes akcióját a Sky Football-pályádon, és szerezz privát hozzáférést az eseményekhez, az időmérőkhöz és még sok máshoz minden Grand Prix-n. Verstappentől Lewis Hamiltonig nem fogsz lemaradni egyetlen jó körről sem a Sky Football-pályán.
Ayrton Senna azonban elégedetlen a pálya piszkos oldalával, ahol a pole pozíciót megszerezték, azzal érvelve, hogy az egyik pole pozíciónak a versenypályán kellene lennie. Ő és Gerhard Berger ezután a japán versenybírókhoz fordultak, hogy kérjék a pálya bal oldali szakaszán a pole pozícióból való kilépést. Az új versenybírók eredetileg intézkedtek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnökének egy nappal későbbi szigorú felszólítása elutasította a döntést, és az új pole pozíció a pálya piszkosabb jobb oldalára maradt. A két autóvezető kapcsolatba lépett egymással, mindkettőjüket a pályáról való kilépéshez vezetve, és gyors kieséshez vezetve. Az új baleset azt jelentette, hogy Senna bebiztosította az új egyéni címet, és még egy esélye van a kiesésre, mivel az év hátralévő részében Prost nem tudja megelőzni a rekordjukat. A Benetton-Ford dobogós helyezése megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy a McLaren megszerezze a hatodik konstruktőri címét.
Az új versenyt piros zászlóval jelölték ki az újabb baleset után, mivel a versenyzés szabályait is veszélyesnek ítélték. Remélték, hogy felépül, de Bianchi kilenc nappal később elhunyt sérülései miatt. Az utolsó néhány lelátón egészen az első/végül egyedül álló helyig, az R&S lelátói az utolsó sikán lehajtójánál találhatók, és elhaladsz a helyszín felett. Itt láthatod a sikánban a pálya egyik legnépszerűbb előzési helyét, valamint a boxutcába való belépést és a DRS aktiválási zónáját. Figyeld, ahogy a kockás zászló leng a célvonalig, közvetlenül a széked előtt. Az első ötszörös séta a főszurkolói városba garantálja, hogy soha nem kerülsz italok, hagyományos japán konyha és a csapatok kempingsátrai közé.
Az új 1988-as verseny a világbajnoki címért Senna és Prost között – akik két szezonban a McLaren csapattársai voltak – próbálkozott. A McLaren emellett kiváló és energiatakarékos Honda motorokat kapott a Williamstől, egy sokkal jobb autót kapott, mint bárki más, és az év összes versenyét megnyerte, kivéve az új Olasz Nagydíjat – a McLaren mindössze kétszeres évfordulóját az évben. A rajtnál Senna nagyon rosszul rajtolt, lefulladt a rajtrácson, de sikerült beindítania az autót a lejtős boxban. Aztán elkezdődött az eső, és az esős időben profi Senna száguldott a pályán, számos leggyorsabb kört futott, és autót megelőzve a következőben Bergert elfogó srácig, majd könnyedén elérte Prostot.
Egy másik jelentésben megerősítették, hogy a verseny a közeljövőben lezárulhat az ügyfelek számára, hogy a helyszínen ellenőrzéseket és esetleges javítási munkálatokat végezzenek. A 2009-es Japán Nagydíj április 6-án, hétvégén kerül megrendezésre, a brit közönség számára pedig reggel 6 órakor kezdődik. A közösségi médiában a Suzuka pálya hivatalos tagjai számos képet tettek közzé, amelyeken új karosszériát és "kihegyezett" szegélyköveket láthatunk, valamint azt a pihenőidőt, amelyen az F1-es autók legújabb áprilisi megjelenésére várnak.